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美国联邦航空局命令波音公司进行检查

美国联邦航空管理局下令星期六对波音717-200飞机进行立即检查,以检查高度指示器中潜在的电气问题并进行必要的修改。

波音公司周五表示已通知其所有767-300客户,中央油箱附近的机翼结构部分可能容易开裂。

美国联邦航空局表示,在受影响的飞机再次飞行之前,必须将电缆盘绕并存放在防眩光罩和待机显示器之间,以进一步将显示器与其他仪器隔离,并修改操作程序。

波音公司正在检查16架767-300型喷气式飞机,这些喷气式飞机在生产的各个阶段都会检测到“纵梁”的裂缝,这些裂缝贯穿油箱的宽度并帮助支撑机翼。

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波音公司发言人黛比·希瑟斯表示,目前正在为航空公司服务的飞机没有出现裂缝,目前尚不清楚有多少架飞机可能受到影响。

波音公司表示,最近在埃弗雷特公司的宽体喷气客机厂生产的767-300飞机上发现8英寸裂缝时,问题曝光了。 该公司指责一批来自供应商的不适当热处理零件,周五表示只有一批32件受到影响。

波音表示,它并未将此事视为即时安全问题。 它正在检查生产中的所有767-300产品是否存在类似问题。 美国联邦航空管理局表示,它正在等待波音公司进一步分析,然后才决定应该对已投入使用的飞机做些什么。

波音发言人Yvonne Leach告诉西雅图邮报 ,该公司首次报道了周五版本中的纵梁问题。 “飞机上的飞机是安全的。”

问题出现之际,波音公司试图在工程师和技术工人进行为期40天的罢工之后恢复计划,导致许多飞机交付延误。

Leach表示,该公司认为可以在767s生产中拆除和更换可疑部件,而不会延迟任何交付。 她说,下一个767计划于周一交付,并且可疑部件已经被拆除并在该飞机上更换。

美国联邦航空局发言人Mitch Barker表示,波音公司上周已通知美国联邦航空局,并正在与该公司合作,以更好地了解问题的性质和范围,并确定正在服役的飞机的纠正行动计划。

“我们正在等待波音公司对问题的大小进行评估,这可能产生什么影响以及需要做些什么,”巴克说。

这是近几周波音生产复杂化的第二个供应商问题。 自从去年12月公司发现在埃弗雷特和伦顿的装配线上使用了不合格的紧固件之后,3月初波音公司的所有商用车型的生产都不得不放缓。

紧固件由合金制成,使其易于开裂。 最新的问题涉及194英寸长的铝制桁条,有助于承载机翼载荷,并作为中央机翼油箱金属外壳的附件。

坦克顶部有28个纵梁,底部有28个纵梁。 Leach说,28名上纵梁中只有两名是可疑的。 她说,工程师们已经计算出,即使两个纵梁发生故障,其他纵梁也能承受足够的安全裕度。

利奇说,问题发生在桁条中使用的原材料供应商。 她不会确定供应商。

“我们的调查发现,这种材料在原料供应商的设施温度过高时进行了热处理,” Leach说。 他说,只有一个零件来自该供应商。

尽管波音表示只有32个部件受到影响,但美国联邦航空局的巴克表示,目前有40架喷气式飞机正在服务于航空公司,这些航空公司是在交付可疑部件期间建造的,所有这些都将进行彻底的检查以确定是否有裂缝。